Professora Assistente

Departamento de Cartografia - Instituto de Geociências - UFMG

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Resumo: Questiona-se, através da observação e da realização de estudos de caso, as metodologias que têm sido usadas no emprego dos Sistemas de Informações Geográficas. Acredita-se na necessidade de adaptação dos processos e métodos às tendências pós-modernas.

Abstract: This paper is to question, based on observations and the development of case studies, the methodologies that are been used in Geographical Information Systems. We believe in the need of adaptation of processes and methods to post-modern tendencies.

Pretende-se aqui discutir, com base em uma série de estudos de casos já realizados, a relação entre o pensamento que rege a composição do mapeamento temáti-co com o uso do geoprocessamento hoje e as tendências e desafios trazidos pelo novo pensamento mundial que tem sido conhecido como "pós-moderno".

De forma sintética, questiona-se que a fragmentação gerada pela divisão da ciência em várias áreas de especialização gerou um grande afastamento entre os profissionais que atuam nas diferentes fases da análise espacial, resultando em prejuízo para a capacidade de síntese e construção de correlações de informações.

As ciências espaciais encon-tram-se em uma fase em que os recur-sos disponíveis para as análises e interpretações apre-sentam grande avanço, tornando-se a tônica das pesquisas hoje realizadas nas áreas de urbanis-mo, geografia, geologia, ambien-talismo, economia e inúmeros ór-gãos de planejamento. Contudo, observa-se a supervalorização dos meios em detrimento dos fins, e pouca preocupação com a metodologia de trabalho adotada e, principalmente, com a adequa-ção do pensamento científico às tendências e exigências da era pós-moderna.

Espera-se, como passo funda-mental para o desenvolvimento do geoprocessamento no Brasil, che-gar a uma fase em que o mesmo se torne um campo, como em outros países, em que a fascinação com os instrumentos amadureça para a preocupação com o modo no qual os mesmos estão sendo usados.

Foram realizados alguns estu-dos de caso, assim como acompa-nhados estudos desenvolvidos por outros profissionais e institui-ções, que organizaram coleção de mapas e montaram Sistemas Infor-mativos Geográficos. Observou-se o uso de novas ferramentas, mas a aplicação de um pensamento já ultrapassado de visão estanque das variáveis, perdendo a opor-tunidade de dar um passo a mais na busca de correlações de va-riáveis para melhor caracteri-zação da realidade espacial.

Observa-se, hoje, a grande virada do pensamento moderno para o pós-moderno. A proposta moderna para as questões espaciais, e principalmente para o espaço urbano, é de base positivista, pois defende as verdades absolutas, a padroni-zação e os discursos totalizan-tes. As cidades eram concebidas como "máquinas nas quais viver", marcadas pela setorização estan-que do uso do solo urbano. O resultado, no processo cartográ-fico, foi a tendência ao mapea-mento de generalizações e variá-veis estanques, sem o necessário estudo das correlações dos fenômenos e da dinâmica espa-cial.

Com o pensamento pós-moderno, a realidade espacial passa a ser vista como um conjunto complexo de variáveis interrelacionadas, que em situações diferentes apresentam sistemas diferentes de correlações. O pós-modernismo privilegia a complexidade, o convívio de diferentes valores e a visão plural de mundo. Da car-tografia, este nova tendência exige o trabalho de análise e síntese de variáveis e o estudo de correlações das mesmas, pro-curando caracterizar os fenôme-nos espaciais.

Os estudos de caso, todos relacionados ao espaço urbano, que servirão de base para o desenvolvimento das discussões, foram realizados com o software Microstation - Intergraph, explorando seus recursos de associação de dados cartográ-ficos a alfanuméricos, o que possibilita a construção de cartas temáticas via manipulação do banco de dados. O software empregado não pode ser conside-rado um SIG completo, uma vez que apresenta limitações nos trabalhos com as relações topo-lógicas, mas o seu emprego no presente contexto mostra-se interessante, tendo em vista:

- a sua crescente difusão no meio acadêmico e institucional;

- a facilidade de seu manuseio, uma vez estando clara a metodologia de trabalho a ser adotada;

- o baixo custo para a sua adoção e a fácil conversão de dados para outros sistemas disponíveis;

- a sua semelhança, quanto às características básicas, a ou-tros softwares destinados à cartografia digital e geoproces-samento disponíveis no país, de modo que o questionamento rela-tivo à metodologia de trabalho pode ser aplicado, também ,a outros sistemas.

Acredita-se que, no momento atual, marcado pela consciência da complexidade do espaço urbano e da importância de uma visão holística das questões espa-ciais, a Cartografia Temática assistida pelo Geoprocessamento apresenta-se como instrumento de grande potencialidade na carac-terização de valores e elemen-tos, na síntese de dados e na composição de perfis sobre os objetos analisados.

TOMLIN (1990:194), ao discutir as potencialidades dos SIGs, coloca que "...descrições sobre o quê podem ser expressas em termos de observações-padrão, e medições podem ser complicadas por interpretações mais especia-lizadas de como."

É preciso conhecer uma reali-dade para a coerente construção das propostas de intervenção espacial. Evitando a construção de modelos, que na verdade são simplificações resultantes de generalizações, é importante a expressiva caracterização dos espaços para a avaliação por diferentes profissionais, repre-sentantes da comunidade e instituições.

A exploração dos recursos do geoprocessamento deve caminhar no sentido da construção de análises mais complexas, resul-tantes dos estudos de correla-ções de variáveis, e não somente do mapeamento segmentado de diferentes variáveis. A infor-mática, desta forma, permite a construção de análises sob diferentes pontos de vista, buscando o caráter dinâmico inerente às questões espaciais.

Essa possibilidade faz da Cartografia Temática assistida pelo Geoprocessamento um instru-mento adequado à visão integrada do espaço urbano, holística e não atomística, promovendo a visão da realidade, não de forma linear e, sim, marcada pela complexidade; pois pode envolver critérios múltiplos de inter-pretação.

Um exemplo de busca de visão sistêmica através do mapeamento temático e da síntese de variá-veis foi o estudo "Percepção de qualidade ambiental urbana em Ouro Preto - MG", desenvolvido com a nossa orientação por grupo do IGA.MG (Instituto de Geociên-cias Aplicadas), no Curso de Especialização em "Cartografia e Análise Espacial", em 1995.

Embora em termos de recursos de informática o trabalho tenha se limitado às potencialidades do CAD na construção de informa-ções cartográficas, e da aplica-ção dos princípios de Semiologia Gráfica (o bom tratamento gráfico das informações); no que diz respeito à metodologia de tratamento das variáveis e de síntese de informações o proces-so retrata a preocupação com a visão plural da realidade.

O objetivo do trabalho era a construção de um índice para o conceito de qualidade de vida urbana, resultante da determi-nação de parâmetros fundamentais para a análise. Os resultados parciais e finais seriam, então, mapeados, promovendo a espacia-lização dos fenômenos.

Ao longo de todo o processo a preocupação em mapear e espacia-lizar os fenômenos foi uma necessidade fundamental, uma vez que Ouro Preto poderia ser divi-dida em muitas cidades: a cidade histórica, a cidade na franja da expansão do núcleo histórico, a cidade deste século e as expan-sões mais contemporâneas, resul-tantes da implantação da ALCAN (indústria de alumínio) e da UFOP (Universidade Federal de Ouro Preto). Cada uma dessas áreas merecia análise diferen-ciada, o que foi levado em consideração na determinação dos pesos que resultaram nos índices de qualidade de vida urbana. A espacialização dos fenômenos foi era fundamental para o pensa-mento sistêmico que norteou os trabalhos.

A apresentação da metodologia de análise sistêmica ao longo do trabalho e a sua fácil compreen-são por quem se interessa em acompanhar o raciocínio desen-volvido, só foram possíveis graças à adoção dos princípios de Semiologia Gráfica. Os mapas e as tabelas gerados foram cuidadosamente tratados, de modo a garantir a eficaz comunicação das informações.

A importância do uso da metodologia da Cartografia Temá-tica na construção do índice de qualidade de vida urbana em Ouro Preto pode ser traduzida pela colocação de MOURA (1993:24-25):

A mesma autora continua:

A preocupação com o levanta-mento e síntese de diversas variáveis resulta da consciência de que, ao se tratar das questões urbanas, devem ser evitadas as simplificações resultantes de generalizações; representações estas que, muitas vezes ideológicas, não repro-duzem um retrato fiel da reali-dade. Desta forma, é passo fundamental "Leggere il territorio prima di progettare, prima di programmare." (BONAPACE, 1984:20).

O desenvolvimento da análise ambiental de Ouro Preto deveria constituir um ensaio metodoló-gico que, uma vez realizadas as devidas adaptações, se tornaria uma caminho para outras análises ambientais no Estado. Desta forma, alguns cuidados foram fundamentais:

- O trabalho em equipe multidisciplinar, tanto na coleta como na síntese de dados, promovendo leitura plural da realidade. Cada profissional, calcado em seus conhecimentos específicos, norteou a determi-nação dos pesos na classificação das diferentes características e serviços ao longo da mancha urbana;

- Na determinação dos pesos que resultariam na classificação dos diferentes serviços e características (classificação parcial), assim como no índice de qualidade de vida na cidade (classificação final), foi considerado como fundamental o fator localização para cada variável. Este cuidado está relacionado ao fato de que, como já colocado, existem várias Ouro Preto, e o que é positivo para uma área de urbanização contem-porânea pode não ser positivo para uma região de caracterís-ticas coloniais;

- O levantamento de número expressivo de variáveis ao longo de toda a cidade e, na determi-nação dos pesos e valores que resultariam no índice de quali-dade de vida, o mapeamento por trecho de via, procurando deta-lhar ao máximo a informação.

As variáveis escolhidas para a coleta e dados e mapeamento temático foram agrupadas em subgrupos de análise, para os quais foram construídos índices parciais de classificação do padrão de cada trecho de rua. Na etapa final, as classificações obtidas por subgrupo foram agru-padas, resultando na análise final do índice de qualidade de vida por trecho de rua na mancha urbana de Ouro Preto.

Variáveis e subgrupos organi-zados:

- INFRA-ESTRUTURA : Eletri-cidade, Telefonia, Pavimentação, Rede de Água, Rede de Esgoto e Drenagem de Água Pluvial.

- SERVIÇOS URBANOS: Transporte coletivo, Distribuição de gás, Coleta de lixo, Varrição, Comér-cio, Prestação de Serviços, Serviços de uso coletivo e Indústria.

- ASPECTOS FÍSICO-AMBIENTAIS: Área verde por habitante, Qualidade do ar, Ruído urbano, Condições topográficas, Áreas de risco e Padrão das edificações.

- ASPECTOS SÓCIO ECONÔMICOS: Renda por habitante, Assistência médica (leitos), Assistência odontológica, Atendimento esco-lar e Lazer.

Os dados resultaram de traba-lho de campo, entrevistas e consultas a anuários.

As variáveis pesquisadas foram mapeadas, uma vez que a determi-nação dos pesos classificatórios das situações existentes deveria levar em consideração o fator localização. Por exemplo: o tipo de pavimentação "asfalto" pode receber boa pontuação se estiver localizado em área de urbani-zação contemporânea e que não interfere na paisagem histórica, mas deve receber pontuação ruim caso esteja localizada em área de características coloniais.

Para que a classificação fosse realizada por trecho de rua, foi criado um mapa associando um número a cada trecho. Para cada trecho foi então preenchida uma ficha como a da página seguinte.

Na coluna "EXISTÊNCIA" foram atribuídos os valores "0" ou "1", o primeiro para a não existência do serviço ou fator, e o segundo para a existência.

Na coluna "CONFORMIDADE" foram atribuídos os valores de "0" a "5". O "0" foi usado para a ausência da informação, de modo que aquela variável não pesasse na classificação. Os valores de "1"a "5" foram atribuídos de acordo com a qualidade, proxi-midade e adequação do elemento ou serviço, assim como por sua compatibilidade com a área da cidade onde se encontra o trecho de rua.

O total no subgrupo é uma sín-tese da situação das variáveis ali agrupadas.

Agrupamento e determinação de valores no subgrupo INFRA-ESTRU-TURA: O subgrupo foi composto por 6 itens (Eletricidade, Tele-fonia, Pavimentação, Rede de Água, Rede de Esgoto e Drenagem de Água Pluvial). Cada item, ao ter suas características anali-sadas num determinado trecho de rua, poderia receber a pontuação de "0" a "5". Logo, os seis itens somariam, no máximo, 30 pontos. Dividindo os 30 pontos em cinco classes (Bom, Médio a Bom, Médio, Médio a Ruim e Ruim), temos:

Agrupamento e determinação de valores no subgrupo SERVIÇOS UR-BANOS: Subgrupo composto por 7 itens, o que resulta, no máximo, no somatório de 35 pontos (5 pontos por item). Assim fica a divisão em cinco classes:

Agrupamento e determinação de valores no subgrupo ASPECTOS FÍSICO-AMBIENTAIS: Subgrupo com-posto por 6 itens, o que pode somar no máximo um total de 30 pontos (5 pontos por item) e a classificação em Bom, Médio a Bom, Médio, Ruim a Médio e Ruim eqüivale à já especificada para Infra-estrutura.

FICHA DE CAMPO Trecho de Rua ______ Setor: _____ Data: _____

Agrupamento e determinação de valores no subgrupo ASPECTOS SÓCIO-ECONÔMICOS: O subgrupo apresentou problemas, uma vez que das cinco variáveis previs-tas inicialmente para a análise, só foi possível coletar dados de duas (Escolas e Lazer), devido à absoluta falta de informação ou dificuldade de acesso às mesmas. Logo, foram analisados somente dois itens, resultando a pontua-ção em, no máximo, 10 pontos. A divisão em cinco classes foi assim determinada:

Nesta fase do processo era possível mapear as classifi-cações obtidas em cada sub-grupo, espacializando e obser-vando as situações de padrão RUIM, RUIM a MÉDIO, MÉDIO, MÉDIO a BOM e BOM quanto aos aspectos físico-ambientais, quanto à in-fra-estrutura, quanto aos servi-ços urbanos e quanto aos aspec-tos sócio-econômicos.

Contudo, optou-se por realizar mais uma síntese de dados e mapear o resultado final, ou seja: a correlação entre os diferentes valores obtidos nos quatro subgrupos de análise. Para a referida síntese, era possível, na metodologia de uso de matrizes, correlacionar ser-viços urbanos a aspectos físico-ambientais; ou serviços urbanos a infra-estrutura; enfim: eram possíveis três combinações dos quatro elementos:

A B C D

Entre as combinações possí-veis, optou-se por realizar, inicialmente, o cruzamento entre ASPECTOS FÍSICO-AMBIENTAIS com INFRA-ESTRUTURA, e SERVIÇOS UR-BANOS com ASPECTOS SÓCIO-ECONÔ-MICOS. Dos cruzamentos dos dois primeiros subgrupos surgiu o "Quadro I", e do cruzamento dos dois últimos o "Quadro II" . Foram então cruzados "Quadro I" e "Quadro II", obtendo-se o re-sultado final, relativo à clas-sificação do índice de qualidade de vida urbana por trecho de rua na cidade de Ouro Preto.

Deve-se observar, pelo esquema abaixo, que combinações diferen-tes levariam ao mesmo resultado final:

A B C D

Na página seguinte estão os quadros de cruzamento parcial (Quadros I e II) e o quadro de cruzamento final (Quadro III).

Após serem construídos os Quadros I e II, os resultados obtidos foram agrupados em cinco classes da seguinte forma:

- R R, R RM, RM R = Ruim

- M R, RM MR, R M, RM M, M RM

= Ruim a Médio

- MB R, MB RM, B R, B RM, M M, RM MB, RM B, R MB, R B = Médio

- MB M, B MR, MB MB, M MB, M B

= Médio a Bom

- B BM, MB B, B B = Bom

Obs.: Para melhor visualização das classificação acima, colora, nos quadros das matrizes, cada grupo das cinco classes de uma cor diferente.

Exemplo:

Ruim - vermelho;

Ruim a Médio - laranja;

Médio - amarelo;

Médio a Bom - verde e

Bom - azul.

Da mesma forma que os dados resultantes dos Quadros I e II foram agrupados em cinco classes, é feito o agrupamento com o Quadro III, diagnóstico final.

A classificação final relatada no Quadro III foi realizada para cada trecho de rua, dados que foram mapeados, resultando na espacialização de cinco classes de padrão de qualidade de vida na cidade de Ouro Preto. De posse do mapa final é possível, ainda, compreender o por quê de algumas localidades serem marcadas por certos padrões, comparando a espacialização das classes com as várias variáveis conhecidas sobre a cidade.

O importante neste exemplo de estudo de caso em Ouro Preto é a opção por visão plural do conjunto que resulta em abordagem sistêmica no manuseio de rico banco de dados. Em termos de Geoprocessamento, o trabalho foi ainda bastante deficiente, uma vez que só explorou os recursos de CAD na construção dos mapas temáticos. Contudo, optamos por descrever mais detalhadamente este estudo de caso, e não outros em que o Geoprocessamento foi utilizado com suas potencialidades, tendo em vista que foi o trabalho em que mais se usou a metodologia da MATRIZ para a construção de correlações de variáveis.

É necessário, no uso da metodologia de síntese de dados, destacar a preocupação em ler a realidade de forma plural, através do estudo de correlações de variáveis, processo que é facilitado pelos recursos do Geoprocessamento.

Obs.: Colorir nas tabelas as cinco classes dentro da matriz.

De muito o que se lê e se observa nos diferentes usos do Geoprocessamento hoje, na maio-ria dos casos o recurso não está sendo usado em sua potencia-lidade máxima. São realizados mapeamentos estanques, de dife-rentes temas separadamente e, quando muito, os usuários se preocupam em promover a sobre-posição dos mapas realizados. Poucos são ainda os usuários que utilizam visão sistêmica nas análises das informações.

É importante destacar que não se deve supervalorizar os meios em detrimento dos fins. Antes de se encantar com as facilidades do Geoprocessamento, o técnico deve possuir uma boa base teórica que torne o seu trabalho contextualizado às tendências contemporâneas.

A produção científica hoje, em nível mundial, lida com confli-tos e a complexidade trazidos pela globalização da cultura. O conceito de "aldeia global", discutido por Marshal McLuhan ainda nos anos sessenta, é refletido na produção científica através da fragmentação e plura-lismo de valores.

Cada vez mais trabalha-se com equipes interdisciplinares, cada profissional mapeando informa-ções relativas à sua área de atuação e tendo que determinar pesos e valores diante das intervenções espaciais. Cada profissional, por sua vez, tem sido solicitado a somar suas observações às de outros técni-cos, e o resultado final deve contemplar uma visão holística da realidade.

A realidade, no pensamento pós-moderno, é vista não de forma totalizante e estanque, mas como:

"... um conjunto complexo de variáveis inter-relacionadas, que em situações diferentes apresentam sistemas diferentes de correlações. Contra as verdades absolutas, o pós-modernismo privilegia a hete-rogeneidade, a fragmentação, o pluralismo, o convívio de dife-rentes forças, o efêmero e o caótico". (MOURA, 1994:46).

HARVEY (1992:53) ressalta a mudança do pensamento moderno para o pós-moderno esclarecendo que:

Perceber que o momento pós-moderno exige, das ciências espaciais, a adoção de novos rumos e o questionamento das velhas metodologias no uso das potencialidades do Geoproces-samento é, portanto, passo fun-damental no processo de conheci-mento e análise do território.