Universidade Federal de Alagoas

Departamento de Geografia e Meio Ambiente - CCEN

Laboratório de Geoprocessamento Aplicado

Campus A. C. Simões Tabuleiro do Martins

Rodovia BR-104 Norte Km-97 CEP 57.072-970 Maceió-AL

Tel.:(082)322-2301 - FAX (082)322-2345

Resumo. O trabalho visa gerar informações para o planejamento territorial. A área analisada compreende o município de Maceió e parte dos municípios limítrofes. A Carta de Proximidade constitui um cartograma digital da base de dados sobre Maceió, estudo preliminar de análise ambiental, implantada através do Sistema Geográfico de Informação - SGI/SAGA desenvolvido na Universidade Federal do Rio de Janeiro-UFRJ e transferido para a Universidade Federal de Alagoas-UFAL.

Abstract. This work aims to generate information for the planning of the territory. The studied area encompasses parts of Maceió and limiting municipalities. The Proximity Chart digitally made, is a preliminary environmental analysis organized on the basis of Maceió baseline date, implanted with the use of a GIS(SAGA) which was developed by the Federal University of Rio de Janeiro-UFRJ, and later on transferred to the Federal University of Alagoas-UFAL.

A Carta de Proximidade é um documento cartográfico que identifica e classifica os espaços urbano e regional em corredores de maior ou menor atração tendo como base a utilização das vias de transporte e comunicação ao centro urbano e os diversos usos do solo. Entende-se por atração a capacidade que uma área apresenta de chamar para si a localização da população e equipamentos provedores de serviço. Por outro lado proximidade significa o grau relativo de facilidade com que um ponto do espaço é atingido, a partir de um outro lugar. Assim, a atração será tanto maior quanto maior for a acessibilidade e por sua vez, a proximidade promove a integração dos espaços.

A Carta de Proximidade por ser representativa da ação humana permite a visualização da configuração territorial num determinado momento histórico enfatizando a infra-estrutura das comunicações. Mesmo sendo estática por configurar um período tecnológico, simultaneamente é dinâmica pois representa fluxos existentes podendo servir de base para instalação de futuros equipamentos ou empreendimentos.

Considera-se que a configuração espacial hoje se dá basicamente pelos sistemas de transportes e telecomunicações (SANTOS, 1994, p.141). A Carta de Proximidade apresenta limites de interpretação pois os fluxos informacionais circulam dificultando mensuração e sua respectiva representação. Os fluxos materiais entretanto ainda constituem dado organizacional no desenho urbano. Mesmo entendendo o movimento atual do mundo, onde as cidades se organizam face as condições novas de realização da vida econômica e social pelo aproveitamento das virtualidades de cada área, as transformações da sociedade no espaço urbano são sugeridas através do dinamismo dos fluxos materiais, ou seja pelos diferentes corredores representados na Carta de Proximidade.

Quando conjugada a outros parâmetros a Carta de Proximidade torna-se importante instrumento de análise de ocupação de solo e também de avaliação ambiental.

O Geoprocessamento constitui uma técnica cartográfica todavia para a Carta de Proximidade, empregou-se o Sistema de Análise Geo-Ambiental-SAGA (XAVIER, 1990) que consiste num modelo de análise e permite a associação da acessibilidade com atração levando a compreensão da dinâmica do processo no desenho espacial. As linhas de acesso ao centro urbano e/ou vetores são transformados em áreas de influência de maior ou menor importância. O geoprocessamento em si através do SGI/SAGA constitui um esforço em unir a metodologia cartográfica a um embasamento conceitual facilitando a análise espacial.

Conforme os objetivos da pesquisa e considerando também a disponibilidade dos documentos definiu-se a escala 1:50.000 tendo como base as Folhas Topográficas do IBGE-Maceió e Pilar (1985) e imagem de satélite do INPE (1992) para elaboração da Carta Básica. Esta Carta serviu de referência para os parâmetros ambientais confirmados em trabalho de campo, para atualização, vindo a compor o Inventário Ambiental do Município de Maceió.

Para a elaboração da Carta de Proximidade foram estabelecidas categorias: fixos e fluxos. "Fixos são os próprios instrumentos de trabalho e as forças produtivas"..."Fluxos são o movimento, a circulação e assim eles nos dão, também, a explicação dos fenômenos da distribuição e do consumo" (SANTOS, 1988, p.77). Neste trabalho foram identificados dois tipos de fixos: geradores de atração e possibilitadores de fluxo. O sitio urbano, áreas industriais e os elementos naturais da paisagem são geradores de fluxo, as vias de transporte e comunicação como fixos possibilitadores de fluxos. A combinação entre as categorias estudadas permitiu a identificação de três grupos de proximidade: Proximidade para estradas pavimentadas; Proximidade para estradas não pavimentadas e Proximidade para vias férreas. A organização da Carta de Proximidade deu-se de forma a transmitir idéias dos geradores de fluxos. Cada grupo de proximidade foi caracterizado e descrito segundo os aspectos geoeconômicos e unidades de solo correspondentes.

Esta carta, quando associada a outros parâmetros é um importante instrumento de análise ambiental por visualizar a expressão espacial do fenômeno ocupação versus estrutura viária, constituindo-se num subsídio de valor para o planejamento e ordenamento da localização e distribuição dos equipamentos coletivos a nível da política de expansão urbana e regional(fig.01).

Numa tentativa preliminar de interpretação pode-se dizer que a categoria Proximidade para Estradas Pavimentadas e Áreas Urbanas forma verdadeiros eixos de atração da própria cidade indicando locais onde estão implantados ou a possibilidade de implantação mais eficiente dos equipamentos coletivos. A categoria Proximidade para Estradas Pavimentadas, não Pavimentadas e Áreas Urbanas compreende áreas potenciais para novos loteamentos habitacionais e corredores de serviços. A categoria Proximidade para Via Férrea e Área Urbana que condicionou o traçado da cidade, hoje constitui problema por ser este um transporte lento de carga dentro do perímetro urbano, competindo com veículos de velocidade, vindo a ser um empecilho à fluidez do trânsito provocando engarrafamentos e poluição ambiental. A categoria Proximidade para Estrada não Pavimentada, Área Industrial e Área Urbana significa uma fase transitória da organização espacial no momento, pois os fixos tendem a condicionar uma nova importância ao fluxo e um novo corredor de atração.

Os demais fixos que geram ou não fluxos de acordo com seu potencial intrínseco como belezas cênicas, ou ausência do homem, podem ser considerados ideais para áreas de preservação e lazer contemplativo ou participativo.

A Carta de Proximidade enfatiza a organização espacial das vias de transporte e comunicação num determinado momento. Concluindo, pode-se afirmar que:

- além de representar as categorias consideradas neste estudo, contem informações sobre a rede hidrográfica e demais corpos d´agua dando idéia da localização dos interfluvios, podendo assim ser utilizada como instrumento orientador para a expansão organizada da malha urbana:

- por analisar a área que constitui o conjunto de Maceió e municípios vizinhos, independente das fronteiras administrativas, permite indicação de áreas propícias a ocupação racional pelos fluxos migratórios do interior do Estado para sua sede administrativa. Salienta-se que nos últimos anos este fluxo tem sido expressivo o que tem originado verdadeiros amontoados humanos com completa ausência de planejamento.