CARLOS DAVID NASSI¹

ERIVELTON PIRES GUEDES²

FLAVIO JORGE PORTUGAL LINS³

AURÉLIO FERREIRA BRAGA⁴

FLÁVIA DE SOUZA PINHO E SILVA⁴

HUGO PINHEIRO DE AGUIAR⁴

Este trabalho visou realizar as seguintes tarefas:

1. produção de imagens "raster" para serem utilizadas como base cartográfica para as informações espaciais;
2. formação de arquivos vetoriais contendo os objetos georreferenciados;
3. concepção, montagem e alimentação de bancos de dados alfa-numéricos associados aos objetos dos arquivos espaciais;
4. definição de métodos para coleta e organização dos dados que serão introduzidos no sistema;
5. testes e análise espacial através da sobreposição de arquivos de imagens e consulta aos dados armazenados através de linguagem estruturada de consulta (padrão SQL).

Além disto, cabe mencionar a seguinte lista de tarefas específicas a saber:

1. coleta e preparação do(s) banco(s) de dados;
2. migração do(s) banco(s) de dados;
3. banco(s) de dados de aplicação;
4. desenvolvimento dos sub-programas gráficos.

Este trabalho visou produzir um sistema voltado para o planejamento da operação de transporte público que permita a representação gráfica de alguns dos seus principais componentes e que auxilie no processo de planejamento.

A produção de imagens associada a este trabalho consistiria basicamente em:

• representar a concepção funcional do sistema de transporte público,
• criar um cadastro visual de itinerários de linhas de transporte coletivo,
• estabelecer perfis de carregamento de linhas e rotas de transporte público.

O objetivo do projeto é a aplicação do conceito de Sistemas de Informação Geográfica (SIG) ao município do Rio de Janeiro na intenção de criar um ferramental confiável e aplicativos específicos para auxílio na tomada de decisão e logística na área de transportes em geral.

Um SIG permite que se associe a uma entidade de desenho do mapa (ponto, linha e área) bancos de dados externos e também permite o cálculo, a partir do mapa, de distância e áreas. Assim cria-se um universo de possibilidades de aplicações. O principal programa que estamos utilizando é o TransCAD, que segue o conceito de SIG descrito acima, com enfoque voltado para transportes dispondo de recursos aplicados a transportes, como rota mínima, estudos de demandas, entre outros.

Todo o potencial das aplicações é precedido de várias e trabalhosas etapas, principalmente pelo processo de aquisição do "know-how". Assim, sob este estigma, cumpriram-se vários passos que serão detalhados nas atividades desenvolvidas.

3.1.1. Aprendizagem do TransCAD

Nesta etapa familiarizou-se com o programa, estudando suas potencialidades e limitações através de exemplos que acompanham o pacote do programa, e num trabalho anterior que já estava em andamento, fruto da cooperação de dois estudantes franceses de doutorado (Université de Paris XII - Val de Marne).

3.1.2. Vetorização da malha municipal

Este trabalho foi desenvolvido baseado no mapa do IPLAN-RIO "escaneado" no formato pcx e depois importado para o AutoCAD, onde depois de vetorizado obtinha-se um arquivo dxf com desenho de linhas, sendo a imagem "escaneada" desprezada.

O AutoCAD é um programa fornecido pela Autodesk. É específico para desenho técnico em duas e três dimensões. Optou-se pelo seu uso devido a facilidade e precisão proporcionada por suas ferramentas de desenho em comparação com as limitações do TransCAD.

3.1.3. Conversão dos mapas vetorizados no AutoCAD para o TransCAD

Para podermos trabalhar os mapas dentro dos objetivos do trabalho foi necessário converter os mapas feitos no AutoCAD para o TransCAD através do "software" DXFXLATE que veio no pacote do TransCAD.

3.1.4. Vetorização da malha da Região Metropolitana do Rio de Janeiro

Buscando melhorar e ampliar a base cartográfica vetorizou-se, por processo semelhante ao anteriormente descrito, os mapas da Região Metropolitana do Rio de Janeiro em escala 1:10.000 com o auxílio do módulo extra do AutoCAD de vetorização semi-automático chamado "Tracer".

3.1.5. Traçado das linhas de ônibus

Utilização de uma "procedure" desenvolvida pela equipe para auxílio no traçado das linhas de ônibus sobre o mapa vetorizado (1:60.000) no TransCAD, e o desenvolvimento de um programa para a conversão dos desenhos feitos no AutoCAD para um formato compatível com o TransCAD.

3.1.6. Aprendizado do Maptitude

Foi adquirido um outro "software", o Maptitude, de aplicação semelhante ao do TransCAD, no qual houve um período de adaptação e migração de algumas de nossas atividades feitas anteriormente no TransCAD. Com o auxílio deste programa criaram-se aplicações com todo o trabalho anterior mais dados adquiridos de outras entidades como o IPLAN-RIO e IBGE.

3.1.7. Divisão do município em bairros e regiões administrativas

Esta divisão teve como objetivo a associação de alguns dados populacionais do anuário estatístico do IBGE de 1993 com o mapa do município.

3.1.8. Nomeação das ruas que passam ônibus

Nesta etapa houve a nomeação das ruas com tráfego de ônibus e a associação com o banco de dados do IPLAN-RIO com o código do logradouro de cada rua.

3.1.9. Adaptação da base cartográfica nomeada

Trabalhou-se de modo a compatibilizá-la com as necessidades da SMTU (Superintendência Municipal de Transportes Urbanos), isto inclui atualização do traçado, caracterização dos quarteirões, e geração de um banco de dados em formato específico à SMTU. Esta base adaptada divide as vias urbanas em trechos, adequadas à descrição dos itinerários de ônibus urbanos.

3.1.10. Aprendizado de novos aplicativos oferecidos pelo TransCAD for Windows

O pacote desta última versão do TransCAD inclui um módulo de programação chamado GISDK, que está permitindo um novo horizonte no tratamento e consulta dos dados.

3.1.11. Elaboração e desenvolvimento do programa de consulta de itinerários

Este programa tem como objetivo atender a pessoas que queiram deslocar-se de ônibus de um ponto a outro no município do Rio de Janeiro. A idéia é de se colocar um telefone à disposição das pessoas para que elas ligando, possam saber que ônibus tomar para se deslocar de um local para outro. Ao ligar, o usuário dirá em qual logradouro se encontra e para qual deseja se deslocar. Com essa informações o operador digitará na tela abaixo a origem e o destino informado :

Suponhamos que um usuário esteja na Estrada do Galeão e queira dirigir-se para a Av. Pres. Vargas. A tela acima ficaria da seguinte maneira :

Após a consulta o operador receberá a seguinte mensagem para ser transmitida ao usuário :

Após os primeiros testes verificamos que nem sempre podemos fazer uma ligação direta entre dois logradouros. Às vezes é necessário fazer uma ou mais escalas durante o trajeto. Então foi desenvolvido mais um módulo para que esse tipo de problema fosse solucionado. O novo módulo indica qual linha devemos tomar no ponto de origem, onde devemos saltar e qual nova linha devemos tomar para se chegar ao ponto destino.

Supondo que um usuário queira dirigir-se da Ilha do Governador para o Grajaú o sistema indicaria o seguinte :

Algumas etapas ainda faltam ser implementadas, a ligação com metrô, barcas e estações ferroviárias.

Apesar da limitação de recursos disponíveis para a realização da pesquisa é possível verificar que houve um avanço considerável.

Já dominam-se os procedimentos para a produção de imagens "raster" utilizadas como base cartográfica para as informações espaciais.

A partir de um mapa oficial do município do Rio de Janeiro produzido pelo IPLAN-RIO (escala 1:60.000), e outros 300 mapas da Região Metropolitana do Rio de Janeiro produzidos pela extinta FUNDREM (escalas 1:10.000 e 1:25.000) foi possível gerar imagens digitalizadas que, após um processo de filtragem de informações relevantes e posterior vetorização, geraram-se dois mapas que servem de base cartográfica. Estas bases estão totalmente elaboradas. Confira em anexo alguns mapas que utilizam estas bases, bem como um detalhe deste mesmo mapa. Já criaram-se alguns bancos de dados convencionais tais como:

- cadastro de logradouros do município do Rio de Janeiro,

- cadastro das linhas de ônibus municipais,

- cadastro dos itinerários destas linhas de ônibus,

- rede matemática do Rio de Janeiro (nós e "links"),

- dados sócio-econômicos do município do Rio de Janeiro.

Estes bancos de dados também estão totalmente concluídos.

Comprou-se o "software" TransCAD (Transportation Workstation Software) nas versões para DOS e para WINDOWS junto à Caliper Corporation. Este "software" tem colaborado para a execução da pesquisa já que ele alia as vantagens dos S.I.G. com os métodos tradicionais de planejamento de transportes, o que permitirá, em futuro próximo, fazer uma série de simulações para testar distintas políticas de transporte, alterações da infra-estrutura e da oferta de transporte, variações na demanda, entre tantas outras. Confira em anexo uma imagem impressa de parcela do município do Rio de Janeiro tratado através deste "software".

A criação do grupo temático de SIG-T na ANPET (Associação de Pesquisa e Ensino em Transportes) certamente tem colaborado para o maior intercâmbio do conhecimento nesta área.

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